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摘要:為實(shí)現(xiàn)重型汽車離合器操縱的電氣控制，建立了重型汽車電控氣動離合器操縱系統(tǒng)。通過對系統(tǒng)動態(tài)特性的分析，指出該系統(tǒng)為非線性控制系統(tǒng)。針對這一非線性控制問題，結(jié)合模糊免疫PID控制算法與自適應(yīng)PSD控制律提出了模糊免疫PSD控制算法。該算法以PID控制為基礎(chǔ)，利用免疫控制原理與PSD控制律，實(shí)現(xiàn)了PID算法中各增益系數(shù)的自調(diào)整，增強(qiáng)了算法的自適應(yīng)性。將該算法應(yīng)用到電控氣動離合器操縱系統(tǒng)中并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用該算法系統(tǒng)可以獲得良好的控制性能。

摘要:通過對摩托車制動原理的分析，分別建立制動器動力學(xué)模型與7自由度的整車模型；根據(jù)制動器子模型與整車子模型間的輸入/輸出關(guān)系，建立盤式制動器面向整車性能的協(xié)同仿真模型；使制動性能的研究得以通過制動器子模型與整車子模型的協(xié)同仿真來實(shí)現(xiàn)。通過協(xié)同仿真方法對整車制動性能進(jìn)行分析，研究了不同工況下的包括制動過程中乘坐舒適性在內(nèi)的制動性能，并作出比較分析。

摘要:經(jīng)典的支持向量機(jī)(SVM)是針對二類分類的，在解決工程車輛自動變速擋位決策這種典型的多類分類問題時(shí)存在困難。本文提出了基于二叉數(shù)支持向量機(jī)的擋位決策算法，將分類器分布在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上，從而構(gòu)成了多類分類支持向量機(jī)，減少了分類器數(shù)量和重復(fù)訓(xùn)練樣本的數(shù)量。該方法能夠根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)確定最佳擋位，從而及時(shí)、準(zhǔn)確地滿足工程車輛自動換擋的要求。試驗(yàn)結(jié)果表明：基于二叉樹的支持向量機(jī)性能要比遺傳RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)略好。

摘要:提出了根據(jù)換擋后離合器接合時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速識別坡道行駛工況、根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速選擇合適擋位的坡道換擋策略，并在裝有AMT的某重型載貨汽車上進(jìn)行了坡道換擋試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，車輛在坡道行駛過程中，雖然初次選擇的擋位不一定能適應(yīng)該坡道，但通過連續(xù)降擋或跳躍式降擋最終總能選擇適合于該坡道的擋位。利用車輛現(xiàn)有的傳感器，坡道換擋控制策略實(shí)現(xiàn)了坡道換擋控制，不僅滿足車輛實(shí)際行駛工況的需要，而且使控制系統(tǒng)硬件得以簡化。

摘要:通過建立電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和計(jì)入隨機(jī)干擾的受控系統(tǒng)狀態(tài)空間表達(dá)式，應(yīng)用極小值原理設(shè)計(jì)了線性二次型高斯?fàn)顟B(tài)反饋控制器，并基于最優(yōu)估計(jì)理論設(shè)計(jì)了離散型Kalman濾波器。最后進(jìn)行了仿真分析，其結(jié)果表明采用這種最優(yōu)控制方法能有效地抑制路面隨機(jī)激勵、轉(zhuǎn)矩傳感器的量測噪聲、模型參數(shù)不確定所引起的干擾以及減少轉(zhuǎn)向盤的振動，使駕駛員獲得較滿意的路感，設(shè)計(jì)的最優(yōu)控制器使閉環(huán)系統(tǒng)有較強(qiáng)的魯棒性，提高汽車的操縱性能。

摘要:首先利用ADAMS軟件建立帶有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的整車多體動力學(xué)模型；然后在Matlab/Simulink環(huán)境中設(shè)計(jì)了PID控制的EPS系統(tǒng)，定義了與ADAMS/CAR環(huán)境下車輛模型的數(shù)據(jù)交換接口；最后，將設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)在ADAMS/CAR和Matlab/Simulink環(huán)境下通過輸入輸出接口進(jìn)行聯(lián)合仿真。幾種行駛工況下的EPS及整車的動態(tài)特性計(jì)算結(jié)果，表明聯(lián)合仿真方法是正確有效的，并為其在車輛工程中的實(shí)際應(yīng)用提供了參考。

摘要:為了評價(jià)機(jī)械化路面器材對車輛安全通行的保障能力，根據(jù)箱式路面器材的結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)簡化，探討鉸接箱式路面體系與土壤相互作用模型。在沉陷計(jì)算的基礎(chǔ)上分析集中載荷和均布載荷條件下行駛阻力和掛鉤牽引系數(shù)的計(jì)算公式，提出鉸接箱式路面體系車輛通過性評判方法，分析了附著系數(shù)、地基參數(shù)、結(jié)構(gòu)尺寸對路面器材車輛通過性的影響。

摘要:利用ADAMS軟件建立懸架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的虛擬樣機(jī)模型，系統(tǒng)分析轉(zhuǎn)向梯形斷開點(diǎn)對阿克曼轉(zhuǎn)向特性和車輪前束角變化特性的影響，并對轉(zhuǎn)向梯形斷開點(diǎn)位置進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。研究結(jié)果表明，該方法使轉(zhuǎn)向梯形斷開點(diǎn)的設(shè)計(jì)更為精確、清晰，提高了工作效率;優(yōu)化設(shè)計(jì)后，改善了轉(zhuǎn)向梯形的運(yùn)動特性和車輪前束角隨車輪跳動行程的變化特性。

摘要:在分析油氣分離式單氣室懸架工作原理和結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，建立了油氣懸架的非線性數(shù)學(xué)模型。對油氣懸架的系統(tǒng)性能作了仿真分析，并通過油氣懸架的性能試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的正確性。本文還研究了油氣懸架的剛度特性和阻尼特性，以及主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對油氣懸架剛度特性和阻尼特性的影響，研究表明油氣懸架兼有非線性剛度特性和非線性阻尼特性。

摘要:設(shè)計(jì)了一種單神經(jīng)元PSD控制器，在分析單輪汽車模型的基礎(chǔ)上，探討了其在汽車ABS上的應(yīng)用。采用PID及PSD兩種控制方法分別對汽車ABS進(jìn)行仿真研究，結(jié)果表明：單神經(jīng)元PSD控制方法簡單可行，可以達(dá)到更好的控制效果。

摘要:研究了汽車與行人碰撞的動態(tài)響應(yīng)及傷害程度?；诙鄤傮w力學(xué)理論建立行人數(shù)學(xué)模型，模擬碰撞事故中行人的動態(tài)響應(yīng)；對行人模型的運(yùn)動學(xué)響應(yīng)與真實(shí)事故進(jìn)行了比較，并計(jì)算了頭、胸、下肢等人體各部分與損傷相關(guān)的參數(shù)。將汽車發(fā)動機(jī)蓋自動升高，為減輕對行人的傷害提供了一定的研究依據(jù)。

摘要:根據(jù)熱力學(xué)第一定律和雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒的特點(diǎn)，提出了一個(gè)描述雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒特性的多區(qū)模型，建立了求解雙燃料發(fā)動機(jī)放熱規(guī)律的微分方程式，基于Windows界面開發(fā)了計(jì)算雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒放熱規(guī)律的軟件，并應(yīng)用于一臺生物質(zhì)制氣-柴油雙燃料發(fā)動機(jī)。研究結(jié)果表明，雙燃料發(fā)動機(jī)與燃用純柴油時(shí)的發(fā)動機(jī)相比，著火延遲期增加，最大放熱率升高，燃燒持續(xù)期延長。

摘要:以D6114型增壓柴油機(jī)為基礎(chǔ)，開發(fā)了增壓系統(tǒng)瞬態(tài)特性與發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)臺。以LabView為工具，開發(fā)了用于研究增壓柴油機(jī)系統(tǒng)性能的測試系統(tǒng)。測試結(jié)果表明，該試驗(yàn)臺及測試系統(tǒng)能夠滿足研究增壓系統(tǒng)瞬態(tài)性能及其對柴油機(jī)性能影響的要求。

摘要:為了研究燃燒室結(jié)構(gòu)對天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程的影響，模擬了淺盆形和渦流室式燃燒室結(jié)構(gòu)的天然氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮及燃燒過程。給出了2種不同結(jié)構(gòu)燃燒室的燃燒持續(xù)期、燃燒過程中缸內(nèi)氣流運(yùn)動、火焰前鋒面位置等，并對2種燃燒室進(jìn)行了試驗(yàn)對比。模擬計(jì)算及試驗(yàn)結(jié)果表明，通過渦流室噴孔的約束作用，可以改善已燃?xì)怏w和未燃?xì)怏w之間的傳熱傳質(zhì)模式，提高火焰?zhèn)鞑ニ俣取?/p>

摘要:建立活塞組-缸套-冷卻水-機(jī)體流固耦合傳熱系統(tǒng)，并利用有限元分析軟件的流固耦合計(jì)算功能，把單個(gè)零件的傳熱外邊界條件變成內(nèi)邊界，使得傳熱仿真更合理更簡單。以某增壓柴油機(jī)為例，用ANSYS軟件對建立的三維流固耦合模型進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)傳熱數(shù)值仿真，得到了耦合系統(tǒng)的溫度場和流場云圖?；钊P(guān)鍵點(diǎn)溫度的計(jì)算值和實(shí)驗(yàn)測量值對比表明：用流固耦合方法模擬柴油機(jī)活塞組-缸套-冷卻水-機(jī)體之間的穩(wěn)態(tài)傳熱是可行的，且仿真結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)吻合較好。

摘要:由于柴油機(jī)的燃燒光強(qiáng)不能等同于放熱率，而且燃燒光強(qiáng)的形成機(jī)理也不夠清楚，采用線性的方法難以求得兩者之間的轉(zhuǎn)換模型?；贐P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立了柴油機(jī)的燃燒光強(qiáng)與放熱率之間的非線性關(guān)系，研究了由燃燒光強(qiáng)重構(gòu)放熱率的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

摘要:采用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)測直噴式柴油機(jī)氣缸壓力，通過氣缸壓力計(jì)算分析燃燒放熱規(guī)律，建立了由放熱率預(yù)測直噴式柴油機(jī)Nox排放的模型,并驗(yàn)證了該模型的精度與準(zhǔn)確性。通過實(shí)測多缸柴油機(jī)各缸壓力，利用該模型計(jì)算各缸在各工況下的Nox排放，分析了柴油機(jī)各缸工作不均勻性對Nox排放的影響。結(jié)果表明，多缸機(jī)由于各缸壓力不均勻，其Nox排放量有一定的差別，氣缸壓力大，Nox排放量也大；降低柴油機(jī)各缸工作不均勻性可降低

摘要:柴油發(fā)電機(jī)組冷卻組的中冷器與水散熱器相比相對較小，其上端多與水散熱器上端平齊，這種布置方式通常不能充分發(fā)揮冷卻組的冷卻能力。將中冷器布置位置下移，使其下端與水散熱器平齊，風(fēng)洞試驗(yàn)研究表明，在風(fēng)速1.61～4.66 m/s范圍內(nèi)，水散熱器傳熱性能可提高0%～5.7%，冷卻組風(fēng)阻下降0%～5.5%，風(fēng)速3.4 m/s時(shí)傳熱性能提高程度最大。風(fēng)速越大，壓降下降幅度越大。

摘要:為了研究柴油機(jī)相繼增壓系統(tǒng)的性能，實(shí)現(xiàn)相繼增壓柴油機(jī)渦輪增壓器超速保護(hù)，需要實(shí)時(shí)測量多個(gè)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速以及柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。本文給出了一種基于微機(jī)和數(shù)據(jù)采集卡測量渦輪增壓器轉(zhuǎn)速、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的方法及其算法實(shí)現(xiàn)。該速度測量方法的測速精度、測速個(gè)數(shù)能夠滿足相繼增壓柴油機(jī)速度測量要求。

摘要:闡述了一種弧形挑膜齒殘膜清理滾筒的結(jié)構(gòu)、工作原理和主要工作部件，運(yùn)用有限元分析軟件對殘膜清理滾筒的主要部件進(jìn)行了強(qiáng)度分析，并對整機(jī)進(jìn)行了實(shí)地試驗(yàn)測試, 證明該機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，殘膜回收率可達(dá)

摘要:根據(jù)拖拉機(jī)-農(nóng)具機(jī)組匹配理論研制出與中等功率輪式拖拉機(jī)配套，能進(jìn)行深松、旋耕組合作業(yè)的機(jī)具。以單位耕作面積所消耗的功率等參數(shù)進(jìn)行機(jī)具總體參數(shù)的計(jì)算，對機(jī)具作了動力學(xué)分析，并進(jìn)行了單獨(dú)深松、單獨(dú)旋耕以及組合工況的試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，機(jī)具深松擾動影響寬度和旋耕寬度相匹配，旋耕作業(yè)時(shí)波動范圍較小，偏牽引力矩對拖拉機(jī)行駛穩(wěn)定性基本沒有影響，所設(shè)計(jì)的組合作業(yè)機(jī)具能對農(nóng)田實(shí)施保護(hù)性耕作。

摘要:利用切向粘附動態(tài)試驗(yàn)臺，測試并研究了土壤含水率為35.1%條件下，玻璃和有機(jī)玻璃凹坑形仿生非光滑表面和光滑表面與土壤相互作用的摩擦阻力。采用二元二次回歸正交組合設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案，探討當(dāng)凹坑形非光滑表面和光滑表面在正壓力和速度變化時(shí)，土壤摩擦阻力的變化規(guī)律，觀察兩種材料表面與土壤界面的動態(tài)變化，討論試樣表面形態(tài)與界面水膜及土壤摩擦阻力的關(guān)系。試驗(yàn)結(jié)果表明，在試驗(yàn)條件下，與光滑試樣相比凹坑形非光滑表面玻璃試樣減阻率為8.29%～24.65%，有機(jī)玻璃試樣的減阻率為

摘要:在原線性振動烘干機(jī)的基礎(chǔ)上，建立非線性空間雙質(zhì)體振動烘干機(jī)的運(yùn)動方程，求解系統(tǒng)兩振動電動機(jī)軸的平均振動阻矩、系統(tǒng)的同步性指數(shù)與穩(wěn)定性指數(shù)等參數(shù)，經(jīng)振動同步性試驗(yàn)，得到在振動阻尼條件下振動烘干機(jī)實(shí)現(xiàn)振動同步應(yīng)滿足的兩振動電動機(jī)轉(zhuǎn)差率應(yīng)小于1.3%、非對稱安裝的相對誤差小于0.3%等條件。將其用于烘干機(jī)工程現(xiàn)場，開發(fā)的新型振動烘干設(shè)備——ZHF-3型雙質(zhì)體非線性振動烘干機(jī)，經(jīng)生產(chǎn)用戶試用，能大幅降低系統(tǒng)功耗與維修頻次，明顯提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和整機(jī)使用壽命，具有物料磨損小、破損率低，效率成倍提高，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，具有推廣應(yīng)用前景。

摘要:設(shè)計(jì)一種能替代傳統(tǒng)人力操作的熱浸種消毒殺菌機(jī)。該機(jī)主要結(jié)構(gòu)由內(nèi)桶和錐桶組成，內(nèi)桶的攪拌裝置有利于快速均勻加熱種子，并且容易把殺菌溫度較好地控制在±1℃的誤差范圍內(nèi)，經(jīng)試驗(yàn)和分析給出了錐桶錐角α=10°。趁熱脫水后的種子能及時(shí)干燥。該機(jī)還可完成選種、清洗作業(yè)。

摘要:提出一種快速響應(yīng)開發(fā)方法，首先將流道設(shè)計(jì)成參數(shù)化、尺寸驅(qū)動的三維模型。然后，利用數(shù)值模擬的方法得到水流壓力、速度分布等微觀水力特征，并以此分析新型結(jié)構(gòu)流道的消能原理及效果。最后，利用快速成形技術(shù)制造出多種結(jié)構(gòu)形式的一體式灌水器原型，同時(shí)利用這些原型直接完成性能試驗(yàn)。以自行開發(fā)的新型繞流灌水器為例，對比傳統(tǒng)開發(fā)方法，其開發(fā)成本和周期均減少

摘要:設(shè)計(jì)了一副長短葉片各5個(gè)間隔布置的離心泵葉輪，應(yīng)用二維粒子圖像速度儀（2D-PIV）成功測試了大流量、設(shè)計(jì)流量和小流量3種工況下長短葉片同一葉槽內(nèi)的瞬時(shí)流場。測試結(jié)果充分揭示了長短葉片葉輪內(nèi)速度矢量場特征及長葉片吸力面、壓力面和短葉片壓力面、吸力面相對速度隨葉輪半徑的變化規(guī)律。分析了3種工況下相對速度沿圓周方向的變化規(guī)律。

摘要:為了有效降低泵的必須汽蝕余量，泵的吸入口可加裝前置變螺距誘導(dǎo)輪。但變螺距誘導(dǎo)輪的設(shè)計(jì)方法還在摸索階段。本文從分析變螺距誘導(dǎo)輪螺距變化規(guī)律入手，以誘導(dǎo)輪入口無汽蝕，出口揚(yáng)程滿足離心葉輪進(jìn)口能量要求為計(jì)算依據(jù)，推導(dǎo)了誘導(dǎo)輪基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算方法。按照該方法設(shè)計(jì)的誘導(dǎo)輪可獲得良好的汽蝕性能。

摘要:為彌補(bǔ)現(xiàn)行內(nèi)齒輪泵CAD運(yùn)用上的缺陷，基于UG 三維開發(fā)平臺，建立了一個(gè)能自行修改參數(shù)的通用優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，并給出離散型、整數(shù)型設(shè)計(jì)變量處理上的技巧；依據(jù)該模型的優(yōu)化結(jié)果，驅(qū)動該泵實(shí)體模型的建立或?qū)崟r(shí)更新過程是全參數(shù)化和自動化的；最后實(shí)例驗(yàn)證了方法、技巧的正確性和通用性。

摘要:針對不同時(shí)期麥田場景，提出了基于機(jī)器視覺的邊界（田?。z測算法。將攝像機(jī)安裝在農(nóng)田作業(yè)機(jī)械前方，在作業(yè)過程中采集麥田場景圖像。根據(jù)麥田和田外區(qū)域的不同顏色及亮度特征，判斷出田埂的位置以及田埂線的方向候補(bǔ)點(diǎn)群，使用過已知點(diǎn)的哈夫變換計(jì)算出田埂線的斜率。經(jīng)過對多幅不同時(shí)期麥田圖像的處理，證明本檢測算法可以適應(yīng)不同時(shí)期的麥田環(huán)境，并且具有速度快、抗干擾、準(zhǔn)確性高等優(yōu)點(diǎn)。

摘要:將溫室作物整個(gè)生長季節(jié)分為營養(yǎng)生長階段和生殖生長階段。在營養(yǎng)生長階段，以溫度優(yōu)先為控制策略，即以溫度為主控參數(shù)，根據(jù)溫室內(nèi)加溫和降溫的幅度等級來選擇相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)溫室內(nèi)作物栽培的環(huán)境參數(shù)控制要求。在作物生殖生長階段，綜合控制成本模型、溫室環(huán)境的預(yù)測調(diào)控模型和作物生長模型，以溫室產(chǎn)出與投入比最大為溫室環(huán)境控制目標(biāo)進(jìn)行決策，為溫室內(nèi)作物生長提供經(jīng)濟(jì)適宜的環(huán)境參數(shù)和生長條件。以黃瓜為栽培對象，進(jìn)行了溫室周年生產(chǎn)。實(shí)踐表明，按經(jīng)濟(jì)最優(yōu)目標(biāo)的控制策略來實(shí)現(xiàn)溫室環(huán)境控制，既保證了作物正常生長的需要，又兼顧了經(jīng)濟(jì)成本。

摘要:以Navier-Stokes方程為模型基礎(chǔ)，運(yùn)用CFX軟件對華東地區(qū)三連棟塑料溫室在配置內(nèi)遮陽網(wǎng)后室內(nèi)自然通風(fēng)氣流場進(jìn)行三維穩(wěn)態(tài)模擬，外界風(fēng)向取平行于溫室的屋脊方向。模擬結(jié)果顯示，在設(shè)置內(nèi)遮陽網(wǎng)后，兩側(cè)棟內(nèi)氣流流速明顯降低，尤其是頂窗開向?qū)γ鎮(zhèn)葌?cè)棟內(nèi)，氣流平均速度只有外界風(fēng)速的1/6左右，不及無遮陽網(wǎng)時(shí)的一半；在遮陽網(wǎng)覆蓋下溫室中間棟氣流流態(tài)變化不大，流場略偏向頂窗開向側(cè)方向。頂窗開向?qū)γ鎮(zhèn)葰饬髁鲃拥木鶆蛐杂兴纳?，但平均流速下降，環(huán)流不太明顯，靜止區(qū)域小，尤其是下部區(qū)域。在頂窗開向側(cè)側(cè)棟內(nèi)，氣流雖仍集中在溫室中上部區(qū)域，但均勻性有所提高；側(cè)窗和山墻門進(jìn)風(fēng)對溫室內(nèi)氣流場流態(tài)的影響作用較大，而頂窗使得遮陽網(wǎng)上部的氣流流動得到明顯加強(qiáng)。

摘要:基于排隊(duì)論方法，建立了單零件族隨機(jī)市場需求模型與可重構(gòu)制造系統(tǒng)(RMS)的排隊(duì)模型，給出了RMS的排隊(duì)模型與狀態(tài)瞬時(shí)強(qiáng)度轉(zhuǎn)移圖，建立了平穩(wěn)條件下系統(tǒng)的概率平衡方程，得到了RMS與柔性制造系統(tǒng)(FMS)的性能指標(biāo)。為進(jìn)行RMS的組態(tài)與組態(tài)路徑設(shè)計(jì)及仿真設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。最后以案例驗(yàn)證了所提出的方法的可行性，并對給出的RMS與FMS的性能作了比較，顯示了RMS在隨機(jī)市場需求條件下的優(yōu)勢。

摘要:從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手，論述了面向裝配的機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通用評價(jià)指標(biāo)體系以及針對具體產(chǎn)品的專用評價(jià)指標(biāo)體系的建立方法，探索了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的模糊評價(jià)方法和步驟，論述了面向裝配的機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模糊評價(jià)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。其中包括：框架和規(guī)則相結(jié)合的知識表達(dá)形式、利用Matlab建立評價(jià)指標(biāo)知識獲取平臺的方法、推理確定隸屬度函數(shù)的方法以及采用德爾菲法確定指標(biāo)權(quán)數(shù)的步驟等，并針對具體機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行了評價(jià)和分析。

摘要:以常見的分級層次模塊劃分為基礎(chǔ)，分析了模塊化產(chǎn)品配置中全局最優(yōu)解和模塊組合爆炸的問題，提出了模塊選擇系數(shù)的概念，以協(xié)調(diào)兩者之間的矛盾。結(jié)合模糊數(shù)學(xué)中的二元決策理論，建立了基于模糊優(yōu)先關(guān)系排序的模塊選擇策略的數(shù)學(xué)模型，并以實(shí)例分析的演算，驗(yàn)證了該策略的可行性。

摘要:根據(jù)封閉式差動無級變速器的工作原理，應(yīng)用多體動力學(xué)分析軟件ADAMS構(gòu)建封閉式差動無級變速器虛擬樣機(jī)，探討了封閉式差動無級變速器的物理約束機(jī)制的實(shí)現(xiàn)方法，建立了動力學(xué)仿真分析模型，分析了主要部件速度、受力的情況。結(jié)果表明，采用虛擬樣機(jī)得出的結(jié)果與理論分析值具有較好的一致性。

摘要:針對現(xiàn)有的模糊可靠性不能用較成熟的傳統(tǒng)可靠性理論進(jìn)行計(jì)算的問題，通過把采用常用隸屬函數(shù)的模糊強(qiáng)度變換為當(dāng)量隨機(jī)強(qiáng)度，獲得其當(dāng)量概率密度函數(shù)和當(dāng)量概率分布函數(shù)，提出了用傳統(tǒng)可靠性理論改進(jìn)的一次二階矩法和等效正態(tài)分布法，計(jì)算隨機(jī)應(yīng)力模糊強(qiáng)度時(shí)的模糊可靠性，從而獲得了衡量模糊可靠性的可靠性指數(shù)。該方法具有理論意義和實(shí)用價(jià)值，算例驗(yàn)證了方法的合理性和有效性。

摘要:根據(jù)最小區(qū)域條件，建立了圓柱度誤差的數(shù)學(xué)模型以及優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)和適應(yīng)度函數(shù)，闡述了粒子群優(yōu)化算法的原理和實(shí)現(xiàn)方法，然后根據(jù)粒子群算法優(yōu)化求解。實(shí)例表明，該方法對于圓柱度誤差評定等非線性優(yōu)化問題能得到全局最優(yōu)解，粒子群優(yōu)化算法的計(jì)算精度與其他滿足最小條件的計(jì)算方法相比略有提高，且參數(shù)設(shè)置少，計(jì)算速度快，可用于三坐標(biāo)測量機(jī)等測量系統(tǒng)的圓柱度誤差測量后的數(shù)據(jù)處理。

摘要:在分析Taguchi平方型質(zhì)量損失函數(shù)局限性的基礎(chǔ)上，應(yīng)用分段函數(shù)理論對Taguchi損失模型進(jìn)行拓展，研究了質(zhì)量損失的有界性、非對稱性和無損失區(qū)域的問題，建立了分段曲線質(zhì)量損失模型。實(shí)驗(yàn)實(shí)例和理論分析表明，分段曲線質(zhì)量損失模型更符合工程實(shí)際，具有實(shí)用性。

摘要:數(shù)值模擬和試驗(yàn)驗(yàn)證了板翅式油冷器進(jìn)出油管位置對油流動的均勻性和油側(cè)壓降的影響。在數(shù)值計(jì)算中采用多孔介質(zhì)模型簡化具有錯(cuò)位翅片的油道，并引入油流動均勻性系數(shù)來評價(jià)流動的均勻性。計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，CFD作為虛擬試驗(yàn)的工具具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它能展現(xiàn)內(nèi)部流動的細(xì)節(jié)，對散熱器優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。

摘要:采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和中國石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，考察了以三羥甲基丙烷酯（TMP）為主要成分的二沖程汽油機(jī)油基礎(chǔ)油的潤滑性能。研究表明，TMP在二沖程汽油機(jī)的運(yùn)行過程中具有良好的潤滑性能，且高溫粘度越高，潤滑性能越好；多種不同粘度TMP調(diào)合使用，具有增效作用，混合酯的潤滑性能超過單一成分的潤滑性能。用相同的潤滑性評定方法并不能考核酯基二沖程油中抗磨劑的作用。

摘要:論述了基于J1939協(xié)議的燃料電池汽車動力總成故障診斷硬件在環(huán)系統(tǒng)的開發(fā)。該系統(tǒng)包括PC機(jī)上的燃料電池發(fā)動機(jī)、電機(jī)、鎳氫電池、直流變換器等關(guān)鍵零部件數(shù)學(xué)模型,并通過CAN總線實(shí)現(xiàn)了模型與動力總成控制器的高速通訊。該硬件在環(huán)系統(tǒng)能模擬動力總成各零部件故障，以驗(yàn)證故障診斷策略的合理性和失效處理的有效性。仿真結(jié)果表明了該硬件在環(huán)故障診斷系統(tǒng)的實(shí)用性。

摘要:隨著車載電控單元數(shù)量的增多，實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)同時(shí)標(biāo)定有利于汽車不同ECU間的參數(shù)匹配優(yōu)化，在設(shè)計(jì)了TouCAN模塊與CAN總線硬件接口的基礎(chǔ)上，結(jié)合CCP協(xié)議，通過設(shè)置位時(shí)間、不同的節(jié)點(diǎn)站地址、收發(fā)報(bào)文緩沖器的標(biāo)識符及屏蔽寄存器，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了多個(gè)ECU的通信和標(biāo)定，提高了標(biāo)定效率。

摘要:提出一種重疊分片算法,它可產(chǎn)生C1連續(xù)的軌跡規(guī)劃偏置環(huán)，依此給出仿人研拋螺旋線軌跡規(guī)劃。用普通算法（非人工智能）模擬了人工研拋軌跡，消除了除工件邊界外的所有刀具軌跡轉(zhuǎn)折和棱角，產(chǎn)生的準(zhǔn)螺旋線軌跡適用于高速銑削和研拋。給出加工重復(fù)率的定義，評估了加工效率并分析了適用的分片密度。本算法只需調(diào)節(jié)權(quán)因子w1就可連續(xù)調(diào)節(jié)加工重復(fù)率。全部算法通過了Matlab的仿真驗(yàn)證。

摘要:具有動力刀具的車削中心在中小批量生產(chǎn)的環(huán)境下，合理的布刀方案可以提高多工序工藝的加工效率。分析轉(zhuǎn)塔刀架刀位與加工工序的關(guān)系以及相關(guān)的約束條件，基于工藝路線建立了加工一批多工序零件的布刀全局優(yōu)化模型，提出了一種改進(jìn)的多種群遠(yuǎn)親雜交遺傳算法來求解該優(yōu)化模型。該算法可以加快收斂速度、避免因近親聯(lián)姻導(dǎo)致的收斂于局部最優(yōu)。實(shí)踐證明，這種改進(jìn)的GA方法能夠有效地解決車削中心轉(zhuǎn)塔刀架的布刀優(yōu)化。

摘要:提出小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對微孔鉆削進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的方法，利用扭矩信號的小波包分解，以分解后的各能量向量作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，對系統(tǒng)進(jìn)行訓(xùn)練，利用Matlab和 LabView軟件建立微孔鉆削在線監(jiān)測軟件系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明：小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)精度高、收斂速度快，采用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對提高微孔鉆削在線監(jiān)測的準(zhǔn)確性是有效的。

摘要:在普通球墨鑄鐵的基礎(chǔ)上，加入Cu、Sb合金元素，通過余溫正火工藝，獲得鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵。該鑄鐵的珠光體含量大于(等于)95%，滲碳體小于(等于)5%，抗拉強(qiáng)度可達(dá)700～850 Mpa，硬度為280～350 HB，延伸率為3%～5％。掃描電鏡及透射電鏡分析表明，當(dāng)加入0.5% Cu、0.02%Sb時(shí)，合金主要由珠光體與球狀石墨組成，其中鑄態(tài)珠光體層片間距變小，石墨球細(xì)小而均勻, 鐵素體的形成受到抑制。

摘要:簡述了膜法富氧技術(shù)的基本原理和操作方式，綜述了其在點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與壓燃式發(fā)動機(jī)上應(yīng)用的研究進(jìn)展，分別從富氧系統(tǒng)性能、應(yīng)用形式、使用效果及存在問題等方面進(jìn)行了分析。最后對該技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的研究方向提出了建議。

摘要:噴霧模型是內(nèi)燃機(jī)CFD軟件中重要的組成部分，而噴霧模型是由多種子模型組成的。正確設(shè)定噴嘴出口的邊界條件和選擇恰當(dāng)?shù)膰婌F破碎模型成為成功分析和優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)噴霧過程的先決條件。本文著重介紹了孔式噴嘴流動模型和基于表面波不穩(wěn)定性理論的WAVE模型、KH-RT模型、Huh-Gosman模型和LISA模型，以及它們在 CFD軟件中的應(yīng)用。這些模型的應(yīng)用從理論上講可以大大提高內(nèi)燃機(jī)噴霧多維模擬的計(jì)算精度。

摘要:現(xiàn)代通信技術(shù)的快速發(fā)展為溫室產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展，信息的遠(yuǎn)程采集、實(shí)時(shí)處理與控制提供了重要支撐。越來越多的溫室環(huán)境控制系統(tǒng)集成了各種先進(jìn)的通信技術(shù)解決方案，建立了高效的管理系統(tǒng)。本文從有線和無線分類角度對目前較常見的現(xiàn)代通信技術(shù)進(jìn)行闡述，對各種通信技術(shù)在溫室中的應(yīng)用優(yōu)勢與局限性進(jìn)行了對比，提出了當(dāng)前較常用的幾種現(xiàn)代通信解決方案。

摘要:提出一種并聯(lián)機(jī)構(gòu)靜力學(xué)分析新方法——將影響系數(shù)與虛位移原理緊密結(jié)合，充分發(fā)揮影響系數(shù)法在求解機(jī)構(gòu)速度時(shí)的方便與快捷性，并將它與廣義坐標(biāo)結(jié)合，形成廣義速度與虛位移的統(tǒng)一，進(jìn)而發(fā)揮虛位移原理在求解機(jī)構(gòu)平衡方面的優(yōu)越性。以3-RRC并聯(lián)機(jī)構(gòu)為例進(jìn)行理論計(jì)算，并與ADAMS仿真結(jié)果進(jìn)行對比，結(jié)果表明該方法切實(shí)可行。

摘要:考慮離心力影響，采用有限元法，對高速重載設(shè)備中所應(yīng)用的圓形可傾瓦推力軸承的潤滑性能問題進(jìn)行了熱彈流分析。通過軟件程序模擬出不同工況下高速圓形可傾瓦推力軸承瓦面的油膜形狀分布、油膜壓力分布及油膜溫度分布及功率損耗、流量等參數(shù)，并與不考慮離心力時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，得出離心力對高速圓形可傾瓦推力軸承的潤滑性能的影響不能忽略的結(jié)論。